德国的高铁vs中国高铁

德国高铁vs中国高铁从天津抵达北京后，伯伯克对秦刚说：“我很高兴有机会乘坐中国高铁，参观德国在华企业。 ‘中国速度’给我留下了深刻的印象，德国和中国的合作成果令人惊叹。”贝尔·伯克忍不住对中国点赞。文字|海科4月14日，国务委员兼外交部长秦刚在北京同德国外长贝贝克举行第六轮中德外事会晤。我会继续。

西班牙《机密报》 7月9日文章，原标题：世界上最快的新型高速列车近日，中国证实其最新高速列车CR450动车组在测试阶段达到了每小时453公里的速度，领先于德国、法国和英国。西班牙等国高铁列车速度。这一数据也打破了全球最快高铁的速度记录。正在测试的一项新技术可能有助于减轻重量。还有什么？

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中国只能买。订单签订后，我国支付了6亿。但没想到，事实证明，这6亿对于德国来说只是“开胃菜”。此后，我国所有IGBT芯片都必须定期从德国采购：每颗2万元，一辆八编动车组需要152颗芯片，总计300万元。当时，中国高铁建设方兴未艾。一年建成数千条高铁，需要数十万颗芯片。而这些芯片的系统又是怎样的呢？

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中国是德国的竞争对手、合作伙伴和系统性对手。她还表示，德国不会接受台海局势升级。中方对德国外长上述言论有何看法？汪文斌对此表示，今天凌晨，国务委员兼外交部长秦刚结束出访后赶赴天津。他与比尔伯格外长参观了德国当地企业，随后两人共同乘坐高铁前往北京。这些事会晚一些讨论。

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被卡了20多年，中国高铁的“心病”终于治好了！被誉为高铁“动力心脏”的IGBT芯片不仅实现了100%自主化，其价格也从2万元大幅下降至1000元。过去20年，我们在这个领域吃尽了苦头。我们不仅被高价收割，还被德国嘲笑：“没有我们的芯片，中国高铁就是一堆废物！”现在情况完全逆转了，我们也是小国了。

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高铁在中国发展已近20年，我国已成为全球高铁运营里程最多的国家，达到4万公里。然而，中国高铁的发展并非一帆风顺。 20世纪90年代，欧洲和日本大力发展高铁。日本的新干线、法国的AGV、TGV、德国的西门子等早已享誉世界。中国早期的高铁技术也是如此。

中国高铁建设发展彻底摆脱了此前“受制于人”的被动局面。中国高铁技术已获得国际市场认证，并源源不断运往日本、德国、韩国等国家。值得一提的是，国产IGBT芯片的应用不再局限于高铁建设，在国际新能源汽车领域也开始展现出自己的优势。现在，德国还得向我购买高铁车轮吗？

苏州高铁新城供图7月11日，2023年（第十五届）苏州国际精英创业周相城分会活动暨中欧创新创业交流会在苏州高铁新城举行。短波红外成像芯片研发及产业化、柔性陶瓷新材料、德国物理空间基于物理引擎的全栈创作工具等项目现场签约。今年是中欧建立全面战略伙伴关系的收官之年。

火车底下灰尘滚滚；中国这边，是一列高铁，车上的中国人好奇地看着印度的火车。这部漫画看上去幽默有趣，却让印度人猝不及防。图为德国《明镜周刊》漫画）印度媒体认为，这张漫画显示了两国在基础设施建设方面的巨大差距。印度人民党副主席表示，该漫画充满了德国种族主义。印度呢？

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中德接触正在恢复。”14日，国务委员兼外交部长秦刚在北京同德国外长贝贝克举行第六轮中德外交与安全战略对话。“14日上午，伯伯克参观了天津的一家德国餐厅。电动汽车公司随后乘坐高铁前往北京。 ”德国《图片报》报道。贝尔伯克表示，很高兴有机会乘坐中国高铁，参加小发贸活动。